資源整合，是一個全國性的課題，尤其是煤炭資源整合，由于其牽扯到國計民生的方方面面，更是吸引了各個領域人士的諸多關注目光。從目前情況來看，通過采取以現有合法煤礦為基礎，對兩座以上煤礦的井田合并和對已關閉煤礦的資源/儲量及其它零星邊角的空白資源/儲量合并，實現統一規劃，提升礦井生產、技術、安全保障等綜合能力；并對布局不合理和經整改仍不具備安全生產條件的煤礦實施關閉的整合方法。在很大程度上避免了以往煤礦生產中最突出的安全問題，同時淘汰了落后產能，提高了煤炭總供應量。因此，長遠來看，煤炭資源整合是大勢所趨。 山西煤炭資源整合可以看做是一個序幕，1月5日，國家能源局副局長吳吟在“山西煤礦企業兼并重組整合工作新聞通氣會”上公開表示，山西煤礦兼并重組符合煤炭工業的發展方向，同時也是提高煤炭產業集中度的重大舉措，不但要在山西推廣，更要在全國范圍推進。同時，國家發改委經濟體制綜合改革司司長孔涇源當日也在新聞通氣會上表示，山西煤炭兼并重組可以稱之為“山西經驗”，具有示范作用，國家發改委對此持肯定態度。 從國家相關部門的指導性言論可以看出，全國范圍內的煤炭資源整合箭在弦上，蓄勢待發，實際上，山西省推進煤炭業整合重組的做法，也早已吸引其他產煤省區的目光。山西省煤炭工業廳有關官員透露，目前已經有河南省、山東省、黑龍江省、河北省、新疆維吾爾自治區阜康市派員赴晉詳細考察調研，云南省煤炭資源整合重點地區曲靖市也來函聯系考察事宜。 北方重工科技市場分析專員指出，伴隨這次資源整合浪潮的民間資本流轉，將會帶給砂石料生產設備制造行業一次巨大的發展機遇?，F在投資公路、鐵路用砂石骨料生產行業，無疑是最可靠，最有“錢途”的選擇。以山西省為例，在山西省當年的2321.5億元投資中，來自民間的投資達到1233.7億元，占山西總投資的一半以上，此次資源整合中，從中撤出的民間資本無疑是天量。早在山西煤炭資源整合之初，相關部門就考慮了這些民間資本的去向問題，經過深思熟慮之后，山西省政府正式印發《關于促進民間資本進入我省鼓勵類投資領域的意見》，該《意見》明確指出，民間資本投資公路、鐵路、橋梁、城建、環保等基礎設施領域和城市公交、燃氣等市政公用設施領域，將得到土地供應、財政扶持、稅費優惠等九方面的政策鼓勵。而從國家的相關政策來看，我國經濟近階段著重發展的無疑也是公路、鐵路等基礎設施建設，歲末各地頻頻上馬高鐵項目，無疑也印證了這一事實。諸多公路、鐵路工程的開工，需求量最大的就是優質砂石骨料，因此其中蘊含的商機無疑是巨大的。